• Нижегородский вокзал

    1955-56. Нижегородский вокзал (из архива О. Дроздовой). Источник - pastvu

    Нижегородский вокзал был построен около Покровской заставы в 1861 году.

    Вокзал и сопутствующие строения находились в границах треугольника, очерченного улицами Нижегородская, Новорогожская и Рогожским валом.

    Это был второй вокзал Москвы после Николаевского, но построен он был изначально как временный, так как владельцы Нижегородской железной дороги рассчитывали получить под здание вокзала территорию ближе к центру города, ведь на момент открытия вокзала - 1861 год - Покровская застава была самой настоящей окраиной, до которой пассажирам было не очень удобно и достаточно далеко добираться.
    Строительство Нижегородской Железной дороги было начато в 1860 году, а к лету 1861 года уже были проложены рельсы от Москвы до Владимира на отрезке в 177 верст. Казалось бы, дорогу уже можно запускать, но со стороны Москвы дорога начиналась от станции Кусково, от которой до самой Москвы тогда было около семи верст!
    Было принято решение построить в Москве у Покровской заставы временное здание вокзала, к которому спешно проложили временный «Андрониевский путь» от Покровской заставы до станции Кусково. Одноэтажный деревянный Нижегородский вокзал, ставший вторым в Москве, был сооружён «на обрезе Рязанского шоссе», в 7-м квартале Рогожской части.
    «Пассажиры были разочарованы видом вокзала, – утверждала газета «Московские ведомости» 29 июня 1861 года. – Москвичи надеялись встретить здесь такое же роскошное устройство, к какому все привыкли на казенной Николаевской дороге».

    Дощатый перрон на Нижегородском вокзале был низким, неудобным для посадки. Дамам приходилось высоко поднимать подолы длинных платьев, что привлекало на вокзал множество зевак-ловеласов.

    В 1896 году в связи со строительством здания Курского вокзала было принято решение его правое крыло отдать пассажирам Нижегородской дороги. Долгое время Курский вокзал так и назывался - Курско-Нижегородский. До сих пор на Курском вокзале заметны следы этого разделения как бы на 2 вокзала - половина путей являются тупиковыми (так называемое Горьковское (Нижегородское) направление), а половина - проходными.

    С этого момента Нижегородский вокзал теряет статус вокзала, становится просто товарной станцией и в таком виде существует ещё около полувека, во время Великой Отечественной войны отсюда отправлялись на фронт эшелоны с военной техникой и солдатами. Около бывшего вокзала долгое время существовали товарные склады и вагоноремонтные мастерские. Следы этих объектов ещё заметны - характерные стены 4-ой автобазы на Новорогожской улице и закатанные в асфальт на её территории рельсы.
    Ответить Подписаться